常见故障及其排除
1、制动系统 |
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故障现象 |
原因 |
排除方法 |
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制动蹄磨擦片-gN动鼓间隙过大 |
调整间隙 |
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动作不灵制 |
制动蹄磨擦片过度磨损 |
更换制动蹄磨擦片 |
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动缓慢 |
气制动系统漏气使压力下降 |
垫孽漏气部位，修理或更换零件 |
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紧急制动阀工作不良 |
更换 |
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紧急继动阀已无紧急制动作用 |
攫5制动系统压力提高到规定值 |
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不能解除制动， |
制动器回位弹簧折断 |
更换弹簧 |
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制动器解除制动 |
管道堵塞 |
检查和清除 |
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很缓慢 |
制动气室推杆弯曲 |
修理或更换零 |
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制动气室推杆行程不对 |
重新调整 | |
| 2、悬架装置 |
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故障现象 |
原因 |
排除方法 |
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有噪声 |
钢板弹簧折断、螺栓螺母松动 |
更换零件、拧紧 | |
| 3、车轴 |
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故障现象 |
原因 |
排除方法 |
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动作不灵 |
车轮螺母松动 |
拧紧 |
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车轴国同承烧结 |
更换轴承 |
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制动缓慢 |
车轴弯曲 |
修正 |
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制动蹄磨擦片回位不好 |
调整和修理制动系统 |
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轮毂过热 |
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正确拧紧轴承锁紧螺母 |
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车轴轴承烧结 |
按时更换轴承润滑油脂 |
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更换车轴轴承 |
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轮胎磨损过基 |
轮胎气压过高或过低 |
按规定调胎压 |
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轮胎有偏磨 |
过载或偏载 |
按规定载货 | |
| 4、支承位置 |
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故障现象 |
原因 |
排除方法 |
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给油不足 |
补充油脂 |
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轴套磨损 |
更换零件 |
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手柄很重 |
齿轮偏心或磨损 |
解体检查和更换零件 |
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螺杆螺纹破损 |
修复或更换 | |
| 5、电气系统 |
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故障现象 |
原因 |
排除方法 |
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灯泡坏 |
更换灯泡 |
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车灯不亮 |
插头或插座松动 |
清洁紧固或更换零件 |
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地线接触不良 |
接好地线 | |
关于车辆走斜、轮胎异常磨损的调整方法
1、按说明书故障分析部位要求
检修可能引起轮胎异常磨损的各种零件、部件，如车轴、拉杆等。
2、走斜的原因分析
车辆走斜主要是因为牵引销中心到第一车桥两侧对应点的距离不等（三点不为等腰三角形），如图(1)所示。我公司要求Ll与L2之差不大于3mm，Bl和B2之差不大于2mm，如果超差就 有可能造成轮胎异常磨损（出现锯齿形现象）。
3、检测调整方法；如图(2)所示
（1）无刹车状态下将车辆：二水平路面上。
（2）以前轴内轮毂前侧内表面取点，左右两侧各取一点，位置对称。
（3）以牵引销中心为基准，测量至上述两点的距离，要求Ll-L2≤3mm.如果超差，调整前轴活拉杆直至满足偏差要求。
（4）测量前、后轴轮毂相应点检查所测数值，要求Bl-B2≤2mm。如果超差，调整后轴活拉杆，使前、后轴平行，直至偏差满足要求。
（5）拧紧前、后活拉杆上的紧固螺栓。
（6）调整后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述尺寸，如无变动则调整成功。
4、注意事项
（1）调整过程应使拉杆处于工作状态，即一转动拉杆，车轴随之而动，拉杆调整作用正常。
（2）经常超载、高速行驶的车辆每装载检查一次。
（3）该参数要求严格，出厂前虽经调整准确，但由于使用过程中超载及路况好坏，拉杆胶套等易损件的损坏，使其它相关部件也发生变形，这些因素都会引起车辆走斜、轮胎异常磨损，这些常见故障用户应按本方法经常进行自检和调整。 |
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